Konusveida rullīšu gultņus galvenokārt izmanto automobiļos, kalnrūpniecībā, plastmasas iekārtās un citās nozarēs. Gultņu lietošanas laikā apkope ir nepieciešams veids, kā uzturēt konusveida rullīšu gultņus. Veicot konisko rullīšu gultņu kapitālo remontu, mēs atklāsim, ka gultņi bieži parādās. Dažas kļūdas, tas ir, gultņu defekti, kas ir izplatīti mūsu ikdienas dzīvē. Pēc manas izpratnes padalīšos ar dažām izplatītākajām kļūmēm konisko rullīšu gultņu apkopē.

1. Pockmark
Pockmarks: attiecas uz mazām bedrēm, kas ir izkaisītas vai sakrājušās uz daļas virsmas.
Atverot konusveida rullīšu gultni apkopes procesā, mēs atklāsim, ka gultņa iekšējā gredzena trajektorijā ir vairākas bedres, kas liek rullīšiem uz būra un iekšējā gredzena trases pakāpeniski paaugstināt temperatūru rotācijas procesa laikā. , kā rezultātā uzkarst vārpsta, un gultnis tiek nodots metāllūžņos.
Konisko rullīšu gultņu iedobju veidošanās cēloņi:
①Metāla virsma ir nogurusi, un cikliskā rites kontakta sprieguma ietekmē mikroskopiskās plaisas, kas veidojas metāla apakšvirsmas slānī, pakāpeniski pārvēršas sīkos bedrēm līdzīgos lobījumos.
② Metāla apakšvirsmā ir ieslēgumi vai lielgraudaini karbīdi, kas veido sprieguma koncentrāciju, un priekšlaicīgi veidojas mikroskopiskas plaisas, kas pakāpeniski pārvēršas par lobīšanos.
③ Nepareiza montāža vai slikta eļļošana.
2. Gultņa velmēšana
Gultņa nodīrāšana: attiecas uz īpaši plānas metāla nodīrāšanas parādību, kas rodas uz gultņa virsmas noguruma dēļ.
Gultņu lobīšanās ir viena no izplatītākajām gultņu apkopes kļūdām, kas bieži tiek konstatēta gultņu vizuālajā pārbaudē. Šis gultņu komplekts ir gultņu darbinieks, kurš rotācijas pārbaudes laikā gultņa rotēšanā konstatēja neparastu troksni. Pēc gultņa demontāžas tika konstatēts, ka rullīši ir saskrāpēti un mainījuši krāsu, un ārējā gredzena iekšējais skrējiens ir sarullēts.
Iemesli gultņa sacīkšu ceļa virsmas ripināšanai ir šādi:
① Metāla virsma ir agri nogurusi. Ļoti seklu slāņu noguruma plaisāšana rites kontakta sprieguma un slīdēšanas berzes ietekmē.
②Materiāla termiskā apstrāde ir slikta.
③ Slikta eļļošana.
④ pārslodzes stresu.
3. Gultņu pīlings
Gultņu lobīšanās: attiecas uz metāla pārslu nolobīšanos uz gultņa virsmas augsta kontakta sprieguma cikliskās darbības rezultātā.
Gultņu lobīšanās ir viena no biežākajām gultņu apkopes kļūmēm, kā arī viens no kaitīgākajiem gultņu atteices faktoriem kravas automašīnu darbībā. Pēc gultņa nolobīšanas tam ir noteikts dziļums un laukums, virsma ir nelīdzena un zvīņaina, ar asiem rievu leņķiem, un gultņa rotācijas pārbaudes laikā ir dzirdams acīmredzams neparasts troksnis. Gultņu lobīšanās parasti notiek uz gultņa iekšējā un ārējā gredzena trases virsmām un rullīšu rites virsmām. Gultņa iekšējā gredzena skrējiena virsma tika nolobīta. Veicot gultņa vizuālo apskati, tika konstatēts, ka kreisais gultnis ir iestrēdzis un nenormāls troksnis. Pēc gultņa noņemšanas un demontāžas tika konstatēts, ka gultņa iekšējā gredzena ārējais skrējiens bija stipri noplīsis, un nolobīšanās laukums bija aptuveni 30 × 25 mm. Gultņa ārējā gredzena skrējiena virsma ir nolobīta. Veicot gultņa vizuālo apskati, strādnieks konstatēja, ka riteņpāra vārpstas ar numuru 15942 kreisajam gultnim, griežoties, ir patoloģiska skaņa. līdz 4 gadiem.
Gultņu lobīšanās cēloņi:
①Gultņa materiāls ir slikts, un nepareiza termiskā apstrāde rada standartiem neatbilstošu cietību un zemu izturību.
② Piemaisījumi, kas sajaukti ar taukiem, ir viens no iekšējā gredzena ārējās sliedes nolobīšanās iemesliem.
③ Ratiņu un riteņpāra montāžas procesā notiek brutāla darbība, un trieciena spēks uz gultņa trases virsmu ir viens no gultņa lobīšanās cēloņiem.