Gultnis ir mehāniska transmisija, kas paceļ fiksēto un samazina sastāvdaļu berzes koeficientu. Mūsdienās mehāniskajām iekārtām ir izšķiroša nozīme. Tās galvenā funkcija ir atbalstīt mehānisko rotējošo korpusu, lai samazinātu mehāniskās slodzes berzes koeficientu transmisijas procesā. Gultņus var iedalīt ritošajos un bīdāmajos gultņos. Šodien mēs detalizēti runāsim par rites gultņiem.
Ritošie gultņi ir precīzas mehāniskas sastāvdaļas, kas maina slīdošo berzi starp ritošajām vārpstām un vārpstām uz rites berzi, tādējādi samazinot berzes zudumus. Ritošais gultnis parasti sastāv no četrām daļām: iekšējā gredzena, ārējā gredzena, rites korpusa un būra. Ārējais gredzens darbojas ar gultņa pamatni un atbalsta to. Ritošais korpuss sadala ritošo korpusu starp iekšējiem un ārējiem gredzeniem, izmantojot fiksatoru, un tā formas izmērs un daudzums tieši ietekmē rites gultņa ekspluatācijas īpašības un kalpošanas laiku. Turēšanas statīvs var padarīt rites korpusu vienmērīgi sadalītu, novērst ritošā korpusa nokrišanu un vadīt ritošo korpusu, lai tas rotētu eļļošanai.
Ritošā gultņa īpašības
1. Specializācija
Gultņu detaļu apstrāde, liels skaits īpašu gultņu aprīkojuma. Ja tērauda lodīšu apstrāde IZMANTO slīpēšanas lodīšu mašīnu, slīpmašīnu un citu aprīkojumu. Specializācijas iezīmes atspoguļojas arī gultņu detaļu ražošanā, piemēram, tērauda lodīšu uzņēmums, kas specializējas tērauda lodīšu ražošanā un specializējas miniatūru gultņu rūpnīcu ražošanā.
2. Uzlabotas
Tā kā liela mēroga prasība pēc gultņu ražošanas ir iespējama modernu darbgaldu, instrumentu un tehnoloģiju izmantošana. Piemēram, CNC darbgaldi, trīs žokļu peldošais patrona un aizsargājoša atmosfēras termiskā apstrāde.
3. Automatizācija
Gultņu ražošanas specializācija nodrošina apstākļus tā ražošanas automatizācijai. Ražojot lielu skaitu automātisko, pusautomātisko speciālo un nespeciālo darbgaldu, kā arī automātisko līniju ražošanu pakāpeniski veicinot un pielietojot. Piemēram, termiskās apstrādes automātiskā līnija un montāžas automātiskā līnija.
Kārtot pēc struktūras veida
Pēc ritošā korpusa un gredzena struktūras to var iedalīt:
Dziļurbuma lodīšu gultnis, adatas rullīšu gultnis, leņķa kontakta gultnis, izlīdzinošais lodīšu gultnis, izlīdzinošais rullīšu gultnis, vilces lodīšu gultnis, vilces centra rullīšu gultnis, cilindriskais rullīšu gultnis, konusveida rullīšu gultnis, jostas sēdekļa ārējais lodīšu gultnis utt.
Ritošo gultni var iedalīt:
Dziļurbuma lodīšu gultnis ir sava veida gultnis ar vienkāršu struktūru un ērtu lietošanu. Tas galvenokārt izmanto radiālo slodzi, var izturēt arī noteiktu aksiālo slodzi. Kad gultņa radiālais klīrenss palielinās, tam ir leņķa kontakta gultnis, un tas var izturēt lielu aksiālo slodzi. Izmanto automašīnās, traktoros, mašīnās, motoros, ūdens sūkņos, lauksaimniecības mašīnās, tekstilrūpniecībā utt.
2. Adatas rullīšu gultnis
Adatas rullīšu gultnis ir aprīkots ar plānu un garu veltni (veltņa garums ir 3-10 reizes lielāks par diametru, un diametrs parasti nav lielāks par 5 mm). Tāpēc radiālā struktūra ir kompakta. Tā iekšējais diametrs un kravnesība ir tādi paši kā cita veida gultņiem, un ārējais diametrs ir minimālais. Atkarībā no dažādiem gadījumiem to var izmantot bez gultņa vai adatas veltņa un būra sastāvdaļu iekšējā gredzena, šajā laikā, lai tas atbilstu vārpstas kakla nesošajai virsmai un korpusa caurumam tieši kā nesošā virsma. Ritošā virsma, lai saglabātu kravnesību un ekspluatācijas īpašības, un uz sacīkšu ceļa virsmas jums ir tāda pati gredzena gultņa, ass vai čaulas atveres cietība. Apstrādes precizitātei un virsmas un virsmas kvalitātei vajadzētu būt kā gultņu gredzenam. Šis gultnis var izturēt tikai radiālo slodzi. Piemēram, kardānvārpsta, hidrauliskais sūknis, lokšņu dzirnavas, urbis, mašīnas pārnesumkārba, automašīna un traktora transmisija.
Leņķa kontakta lodīšu gultņiem ir lielāks ātruma ierobežojums, kas vienlaikus var izturēt gan garenisko, gan aksiālo slodzi, kā arī tīru aksiālo slodzi. Tās aksiālo kravnesību nosaka saskares leņķis, un tā palielinās, palielinoties kontakta leņķim. Galvenokārt izmanto: eļļas sūknim, gaisa kompresoram, dažādām transmisijām, degvielas iesmidzināšanas sūkņiem, drukas iekārtām.
4. Lodīšu gultņa izlīdzināšana
Izlīdzinošajam lodīšu gultnim ir divas tērauda lodīšu rindas, iekšējam gredzenam ir divi skrejceļi, ārējiem gredzeniem ir iekšēja sfēriska forma, ar automātisku centrēšanu. Koaksiālās kļūdas, kas radušās vārpstas tinumu un korpusa deformācijas dēļ, var automātiski kompensēt, un tas ir piemērots detaļām, kuru atbalsta urbums nevar garantēt stingru koaksiālo stāvokli. Gultnis galvenokārt sedz radiālo slodzi, savukārt radiālā slodze var izturēt arī nelielu aksiālo slodzi. Parasti to neizmanto tīras aksiālās slodzes nesšanai, piemēram, nesot tīru aksiālo slodzi, tikai viena tērauda lodītes kolonna tiek pakļauta spēkam. Galvenokārt izmanto apvienotajā kombainā un citās lauksaimniecības mašīnās, pūtējos, papīra mašīnās, tekstilrūpniecībā, kokapstrādes mašīnās, tilta celtņa ritenī un transmisijas vārpstā.
5. Rullīšu gultņu izlīdzināšana
Izlīdzinošajam rullīšu gultņu stienim ir divas veltņu rindas, kuras galvenokārt tiek izmantotas radiālo slodžu izturēšanai, un tās var izturēt arī aksiālas slodzes jebkurā virzienā. Šim gultņu tipam ir liela radiālā slodze un tas ir īpaši piemērots darbam pie lielas slodzes vai vibrācijas slodzes, bet nevar izturēt tīru aksiālo slodzi. Laba centrēšanas veiktspēja var kompensēt gultņu kļūdu. Galvenie pielietojumi: papīra ražošanas mašīnas, reduktors, dzelzceļa ass, velmētavas pārnesumkārbas sēdeklis, drupinātājs, dažādi rūpnieciskie reduktori utt.
6. Vilces lodīšu gultnis
Vilces lodīšu gultnis ir atsevišķs gultņu veids,&"sēdekļa gredzens &"; vārpstas gredzenu var atdalīt no stiprinājuma lodītes. Vārpstas gredzens ir gredzens, kas ir saskaņots ar vārpstu, un sēdekļa gredzens ir gredzens, kas ir saskaņots ar gultņa sēdekļa atveri, un starp vārpstu un vārpstu ir atstarpe. Vilces lodīšu gultņi var sūknēt tikai manuālu aksiālo slodzi, vienvirziena vilces lodīšu gultņi var izturēt tikai vienas telpas aksiālo slodzi, un divvirzienu vilces lodīšu gultņi var izturēt aksiālo slodzi divos virzienos. Vilces bumba nevar ierobežot vārpstas garenvirzienu, lai pārvietotos, ierobežojuma ātrums ir ļoti zems. Vienvirziena vilces lodīšu gultnis var ierobežot vārpstas un korpusa aksiālo pārvietojumu vienā virzienā, un divvirzienu gultnis var ierobežot aksiālo pārvietojumu divos virzienos. Galvenokārt izmanto automašīnu stūres mehānismā, darbgalda vārpstā.
Vilces rullīšu gultņus izmanto aksiālajām slodzēm, kas ir pārsvarā. Tomēr gareniskās kombinētās slodzes nedrīkst pārsniegt 55% no aksiālās slodzes. Salīdzinot ar citiem vilces rullīšu gultņiem, šim gultnim ir mazāks berzes koeficients, lielāks rotācijas ātrums un spēja centrēt. 29000 tipa gultņu veltņi ir asimetriski sfēriski veltņi, kas var samazināt nūjas un braukšanas ceļa relatīvo slīdēšanu un veltņu garumu. Liels diametrs, liels skaits veltņu un liela kravnesība parasti tiek ieeļļota ar eļļu. Izstrādājot modeļa izvēli, tai jāpiešķir prioritāte. Galvenokārt izmanto hidrauliskajos ģeneratoros, celtņa āķos utt.
8. Cilindrisks rullīšu gultnis
Cilindrisko rullīšu gultņu rullīti parasti vada divi viena gultņa gredzena deflektori un fiksators. Šo gultni ir viegli uzstādīt un izjaukt, it īpaši, ja nepieciešams iekšējais, ārējais gredzens un vārpsta. Šādus gultņus parasti izmanto tikai radiālām slodzēm, tikai ar iekšējiem un vienas rindas gultņiem ar iekšējiem un ārējiem gredzeniem ar deflektoriem, kas var izturēt nelielas vienmērīgas aksiālās slodzes vai lielas periodiskas aksiālās slodzes. To galvenokārt izmanto lieliem motoriem, darbgaldu vārpstām, asu kārbām, dīzeļdzinēju kloķvārpstai, automašīnām, gultņiem utt.
9. Konusveida rullīšu gultņi
Konusveida rullīšu gultņus galvenokārt izmanto radiālo un aksiālo kombinēto slodžu nesšanai, savukārt lielos konusveida rullīšu gultņus var izmantot radiālo un aksiālo kombinēto slodžu izturēšanai. Šis gultnis ir atsevišķa tipa gultnis, un tā iekšējo gredzenu (ieskaitot konusveida veltni un fiksatoru) un ārējo gredzenu var uzstādīt atsevišķi. Gultņa garenisko un aksiālo atstarpi var regulēt uzstādīšanas un lietošanas laikā. Gultni var arī iepriekš ielādēt un uzstādīt uz automašīnas aizmugurējās ass rumbas, liela darbgalda vārpstas, lieljaudas reduktora, ass gultņu kārbas un transportēšanas ierīces veltņa.
10. Ārējais lodīšu gultnis ar sēdekli
Drošības jostas sēdekļa ārējais lodīšu gultnis sastāv no ārējā lodīšu gultņa ar blīvējumu abās pusēs un ar lietotu (vai tērauda štancētu) gultņa sēdekli. Ārējā lodīšu gultņa iekšējā struktūra ir tāda pati kā dziļās rievas lodīšu gultņa struktūra, bet šī gultņa iekšējais gredzens ir platāks nekā ārējais gredzens. Parasti starp gultņa iekšējo urbumu un vārpstu ir sprauga. Gultņa iekšējais gredzens ir piestiprināts pie vārpstas ar augšējo stiepli, ekscentrisku uzmavu vai stingru uzmavu un griežas kopā ar vārpstu. Gultnis ar kompaktu struktūru, vieglu iekraušanu un izkraušanu, ideāls blīvējums, piemērots vienkāršai balstīšanai, bieži izmanto kalnrūpniecībā, metalurģijā, lauksaimniecībā, ķīmiskajā rūpniecībā, tekstilizstrādājumos, krāsošanā, transportēšanas mašīnās utt.
Kārtot pēc lieluma
Gultņa izmērs ir atkarīgs no tā ārējā diametra
(1) mikro gultņi - gultņi, kuru nominālais ārējā diametra diapazons ir mazāks par 26 mm.
(2) mazi gultņi-gultņi ar nominālo ārējā diametra diapazonu 28-55 mm.
(3) mazie un vidējie gultņi-gultņi ar nominālo ārējā diametra diapazonu 60-115 mm.
(4) vidēji un lieli gultņi-gultņi ar nominālo ārējā diametra diapazonu 120-190 mm.
(5) lieli gultņi-gultņi ar nominālo ārējā diametra diapazonu 200-430 mm.
(6) īpaši lieli gultņi-gultņi ar nominālo ārējā diametra diapazonu 440-2000 mm.
(7) smagi un lieli gultņi - gultņi ar nominālo ārējā diametra diapazonu virs 2000 mm.
Lūdzu, pārbaudiet mūsuProduktu ceļvedislai izvēlētos savām mašīnām piemērotus gultņus.
Pārbaudiet vairāk veiduKonusveida rullīšu gultņi!
E-pasts:sales@tedin-bearing.com